Changan CS35 Max: оцинковка, ЛКП и нужна ли оклейка кузова

[Артем]

Changan CS35 Max — это новая для России модель, в Китае известная как X5 Plus, поэтому переносить на неё опыт старых CS35 или CS35 Plus напрямую нельзя. По кузову и защите информации пока не очень много, но основные вводные уже есть.

ЛКП: цвета и замеры

Для российского рынка заявлены три цвета: Interstellar Gray, Star White и Star Diamond Black. Производитель отдельно подчеркивает высокую стойкость лакокрасочного покрытия, называя её одной из лучших на рынке РФ среди конкурентов. Это маркетинговое заявление, а не гарантия полного отсутствия сколов и царапин.

Практические замеры на одной из машин дают в целом ровный слой. Передние двери — 110–130 мкм, задние — 110–135 мкм, передние крылья — 90–120 мкм, задние — 100–130 мкм, верхняя часть стойки — около 80 мкм. Это нормальные значения для массового автомобиля, без явных провалов, но тонкие места на стойках стоит учитывать при мойке и полировке.

Оцинковка и антикор

Кузов CS35 Max для России заявлен оцинкованным, плюс выполнена дополнительная антикоррозийная обработка как часть адаптации к местным условиям. Точный тип оцинковки и конкретные зоны покрытия производитель не раскрывает, поэтому оценивать долговечность только по заявлениям пока рано. Гарантия на автомобиль — 5 лет или 150 000 км пробега.

Важно не путать эту модель с ранними CS35 2014–2019 годов, у которых встречалась коррозия порогов, кромок дверей и арок. У CS35 Max таких массовых данных пока нет, но и срок эксплуатации в России ещё небольшой.

Бронирование и оклейка

Заводского бронирования или штатной оклейки прозрачными плёнками у CS35 Max нет. В комплектациях и официальных аксессуарах упоминаний о защитной плёнке кузова не встречается. Защита сводится к оцинковке, антикору и механическим элементам: защита заднего бампера, пороги с накладным листом, защита картера, коробки и топливного бака.

Из опыта владельцев пока встречается дополнительный антикор днища и скрытых полостей, который заодно улучшает шумоизоляцию. Для регионов с агрессивными реагентами это может быть более практичным вложением, чем оклейка всего кузова плёнкой.

Что стоит проверить

• толщину ЛКП на стойках и кромках при приёмке автомобиля;
• состояние днища и скрытых полостей перед зимним сезоном;
• необходимость дополнительного антикора с учётом региона эксплуатации;
• целесообразность защиты передней части и зон пескоструя прозрачной плёнкой.

Насколько для вас критична заявленная оцинковка — считаете ли вы её достаточной? Делал ли кто-то оклейку передней части CS35 Max или полный антикор, и как это сказалось на шумоизоляции и состоянии кузова? Поделитесь замерами толщиномера на своих машинах.