Deepal S07: вместо коробки — задний редуктор, масло и возможные вибрации после 60 км/ч

[Игорь]

На Deepal S07 для российского рынка привычной коробки передач нет. В последовательном гибриде ведущим всегда остаётся электродвигатель на задней оси, а бензиновый мотор 1.5 лишь подзаряжает батарею. Поэтому вместо многоступенчатой КПП здесь стоит одноступенчатый редуктор, интегрированный с электродвигателем в единый корпус. Селектор передач находится за рулём, а сам узел передаёт момент на задние колёса без переключений.

Редуктор Deepal S07 работает под высокой нагрузкой из-за резкого и большого крутящего момента электромотора (238 л.с.). Для него требуется специальное трансмиссионное масло с диэлектрическими свойствами — с завода залит Castrol Bot 805CV, упоминается и аналог Castrol ON W1. Замену масла в редукторе рекомендуют проводить примерно раз в 100 000 км, но состояние стоит проверять и раньше, особенно при активной езде.

По сообщениям отдельных владельцев, встречаются вибрации и стуки в заднем редукторе на скоростях выше 60 км/ч после пробега около 33 000 км. При диагностике в таких случаях находили металлическую стружку в масле и износ оси сателлитов дифференциала. Это не массовая статистика, а единичные случаи, но о них стоит знать. Кроме того, редукторы разных лет выпуска могут конструктивно отличаться, и детали от ранних машин не всегда подходят к более поздним.

Практический вывод прост: у Deepal S07 обслуживание трансмиссии сводится к контролю за состоянием масла в заднем редукторе и вниманию к посторонним шумам. Кто уже менял трансмиссионное масло на своём S07 — на каком пробеге и какой аналог использовали? Сталкивались ли вы с вибрациями или стуками в районе заднего редуктора?