Deepal S07: толщина ЛКП, есть ли оцинковка и нужна ли плёнка в России

[Николай]

Тема защиты кузова для кроссоверов Deepal S07, появившихся на российском рынке в начале 2026 года, вызывает много вопросов. Машина собирается на калининградском «Автоторе», поставляется с гибридной установкой и задним приводом, а дизайн разрабатывался в туринской студии. Учитывая климат и реагенты, владельцам важно понимать, насколько надёжно лакокрасочное покрытие и какая антикоррозийная подготовка заложена с завода.

Лакокрасочное покрытие: палитра и реальная толщина

Для Deepal S07 заявлена металлизированная краска. Пять цветов – Comet White, Sunset Orange, Eclipse Black, Lunar Grey и Nebula Green – не требуют доплаты. Белый оттенок производитель старался сделать «премиальным». В обзорах отмечается выразительный перламутровый эффект, который заметен при чистом кузове, но при загрязнениях или сколах может выглядеть тускло.

Конкретных цифр толщины ЛКП в официальных спецификациях нет, однако независимые замеры на экземпляре, проехавшем по российским дорогам около года, показали «удивительные» результаты – так охарактеризовал их автор видеообзора. Сами значения пока не опубликованы. Это не делает покрытие автоматически тонким или толстым, но интерес к реальной долговечности явно высокий.

Оцинковка и антикоррозийная обработка

Прямого упоминания горячей или гальванической оцинковки кузова Deepal S07 в технических документах для российского рынка найти не удалось. Тем не менее автомобили для нас оснащают зимним пакетом, в который включена антикоррозийная обработка кузова. Что именно за состав используется, дилеры обычно не раскрывают, но факт дополнительной подготовки подтверждён.

Более детальную картину даёт антикоррозийная экспертиза, проведённая специалистами KROWN на машине после зимней эксплуатации. Осмотр днища и порогов эндоскопом показал, что основные плоскости плотно покрыты мастикой без подтёков и ржавых дорожек. Антикор нанесён обильно на лонжероны, открытые участки за батареей и топливным баком, пропусков практически нет. Вывод экспертов: заводская или дилерская обработка выполнена добротно. Однако после первой же зимы специалисты рекомендовали дополнительно защитить скрытые полости – двери, арки, внутренние поверхности лонжеронов. Это стандартная практика для любых машин в реагентной среде.

Бронирование и оклейка

Защита кузова плёнкой PPF становится популярной сразу после покупки. На одном из Deepal S07 использовали плёнку UPPF® по всему кузову и глянцевый слой ClarityCoat® на дисках. Боковые зеркала при этом не демонтировали, а заводские эмблемы сняли для более аккуратной оклейки. Владельцы также экспериментируют с расширителями колёсных арок и самостоятельной установкой плёнки – такая доработка встречается в «модификациях владельца».

Отдельная тема – защита глянцевого интерьера. Крупные экраны, центральная консоль и глянцевые вставки быстро покрываются царапинами и отпечатками. На рынке уже доступны наборы TPU-плёнок под модель, которые клеятся на экраны мультимедиа и приборной панели. Установить их можно самому, но без опыта легко получить пузыри. Мастера по детейлингу предлагают комплексную оклейку с гарантией на несколько лет.

Остаётся немало вопросов к тем, кто уже активно эксплуатирует Deepal S07. Удалось ли кому-то замерить толщину ЛКП на свежей машине или после года пробега? Появились ли первые «жучки» на скрытых полостях, несмотря на заводскую обработку? И какой вариант бронирования – кузовная PPF или только интерьерная TPU – показал себя практичнее в повседневной эксплуатации? Делитесь опытом, цифрами и фотографиями.