Changan CS35 Max: насколько удобны кресла в дальняке и какие есть регулировки

[Игорь]

При выборе кроссовера для ежедневных и дальних поездок сиденья становятся одним из ключевых критериев. Changan CS35 Max, пришедший на российский рынок с увеличенной колёсной базой и просторным салоном, предлагает несколько вариантов исполнения кресел. Давайте разберём, насколько они удобны и какие регулировки помогают настроить посадку.

Материалы и общее впечатление

В начальной комплектации Comfort салон отделан тканью, а на версиях Luxe и выше применяется экокожа. Сами кресла имеют спортивный профиль с выраженной боковой поддержкой — такая подача встречается в официальных материалах. Исходное положение подушки для водителя среднего роста (около 170 см) обычно оценивается как нормальное, однако угол её наклона не регулируется.

Регулировки: что доступно

Набор настроек зависит от комплектации, и здесь есть нюансы.

• Водительское сиденье в Comfort оснащено механическими регулировками по шести направлениям: продольное перемещение, высота и наклон спинки.
• В топовой версии Tech заявлен электропривод водительского кресла. При этом в обзорах встречается информация, что электрорегулировка может не затрагивать наклон спинки, поэтому стоит уточнять полный перечень приводов для конкретной машины.
• Пассажирское сиденье спереди — механическое, с четырьмя направлениями (вперёд–назад и наклон спинки).
• Задний диван складывается в пропорции 40/60 и имеет регулировку наклона спинки. Для изменения угла используется ручка на боковине спинки, что позволяет пассажирам второго ряда менять позу в длительной дороге.
• Регулируемые подголовники установлены спереди и на двух крайних местах сзади, а центральный подголовник дополнен механизмом травмобезопасного демпфирования.

Комфорт в дальних поездках

Дальние перегоны предъявляют повышенные требования к креслам. Увеличенная колёсная база обеспечила заметный запас для ног задних пассажиров, а настраиваемая по углу спинка второго ряда позволяет сменить позу, снижая утомляемость. Передние сиденья уже в «базе» имеют подогрев; для задних обогрев становится доступным в рамках зимнего пакета с комплектации Luxe.

Владельцы иногда отмечают, что отсутствие регулировки наклона подушки у передних кресел может напоминать о себе на очень длинных дистанциях, однако пока это скорее частное пожелание, а общий вердикт — сидеть удобно. Энергоёмкая подвеска дополнительно гасит дорожные стыки, помогая меньше уставать за рулём.

Как вам посадка в CS35 Max на дальняке? Быстро ли накапливается усталость, и каких регулировок лично вам не хватило? Делитесь опытом в комментариях.