Deepal S07: как устроен EREV-гибрид — 1.5 генератор, 238-сильный электромотор и LFP батарея

[Николай]

Главная особенность Deepal S07, официально поставляемого в Россию, — это последовательная гибридная схема (EREV). Колеса всегда вращает электродвигатель, а бензиновый мотор используется только как генератор для подзарядки тяговой батареи. Прямой механической связи между ДВС и колесами нет, поэтому динамика всегда электрическая, а сам двигатель внутреннего сгорания работает в оптимальном режиме, что положительно сказывается на его ресурсе и расходе топлива.

В роли генератора выступает 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью около 90 л.с., работающий по экономичному циклу Аткинсона. Привод ГРМ цепной, мотор хорошо известен по другим моделям Changan — в частности, серии JL473ZQ. Он заправляется бензином АИ-92, объем топливного бака составляет 45 литров.

Тяговый электродвигатель установлен на задней оси и выдает 238 л.с. при 320 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Питает его литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 31,73 кВт·ч. Такой тип аккумулятора ценится за пожаробезопасность и ресурс, но чувствителен к морозам — при отрицательных температурах эффективная дальность заметно снижается.

Ключевые цифры силовой установки:

• ДВС-генератор: 1,5 л, 90 л.с.
• Электродвигатель: 238 л.с., 320 Нм
• Батарея: LFP, 31,73 кВт·ч
• Запас хода на электротяге: до 285 км (NEDC)
• Общий запас хода: около 1000 км
• Расход топлива в гибридном режиме: 5,7 л/100 км (CLTC)

Производитель заявляет внушительный общий запас хода с полным баком и заряженной батареей — порядка 1000 км, а в чисто электрическом режиме по циклу NEDC можно проехать до 285 км. В реальной городской эксплуатации цифры обычно скромнее, но большинству владельцев хватает полутора-двух сотен километров на батарее для ежедневных поездок без запуска ДВС.

Для российского рынка Deepal S07 предлагается в одной комплектации «Техно», вся электроника и климат-система завязаны на высоковольтную батарею. Конструкция избавляет от классических «болячек» турбомоторов и роботизированных коробок, однако появляются вопросы сезонной эксплуатации: как быстро деградирует LFP-батарея при частых зарядках на морозе, какой реальный расход бензина в режиме обогрева салона и насколько шумно работает ДВС-генератор под нагрузкой.

Кто уже начал эксплуатировать S07 в зимних условиях — поделитесь наблюдениями: хватает ли стандартной термоподготовки батареи? Сильно ли гудит мотор-генератор при интенсивном разряде? И какой минимальный уровень заряда вы держите «в кармане», чтобы не остаться с холодеющим салоном?

[Versta]

ДВС Deepal S07 (Дипал S07): двигатель-расширитель запаса хода

Deepal S07 (ранее Shenlan S7) — среднеразмерный кроссовер бренда Deepal (Changan), выпускаемый с 2023 года. Модель существует в чисто электрических (EV) и гибридных версиях с увеличенным запасом хода (EREV / range extender). Именно в гибридных модификациях применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

Роль ДВС в системе

Двигатель Deepal S07 — классический range extender. Он не имеет механической связи с колёсами и не участвует в приводе напрямую. Его единственная задача — работать как генератор, вырабатывая электроэнергию для зарядки тяговой батареи и питания электромотора.

Автомобиль всегда едет на электротяге. Когда заряд батареи падает, ДВС автоматически запускается, поддерживая уровень энергии. Это позволяет сочетать тишину и динамику электромобиля с возможностью заправляться бензином и преодолевать большие расстояния без «тревоги запаса хода».

Основные технические характеристики

Параметр	Значение
Модель	JL473QJ / JL469Q1
Тип	Рядный 4-цилиндровый, атмосферный
Объём	1,5 л (1480–1497 см³)
Мощность	90–98 л.с. (70–72 кВт)
Крутящий момент	125–141 Н·м
Система впрыска	Распределённый (MPI)
ГРМ	DOHC, 16 клапанов
Топливо	Бензин АИ-92
Привод	Только генератор (не на колёса)

 

 

• JL473QJ (чаще 95 л.с., 1480 см³) — основная версия ранних лет и российская спецификация (90 л.с.).
• JL469Q1 (98 л.с., 1497 см³) — обновлённые китайские версии после рестайлинга.

В российском исполнении (комплектация «Техно») используется 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 90 л.с. в паре с задним электромотором 238 л.с. и батареей 31,73 кВт·ч. Чистый электрический запас хода — около 174 км, суммарный (с полным баком) — порядка 990–1000 км. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 5,7 л/100 км.

Как работает система

1. При достаточном заряде батареи ДВС выключен — автомобиль едет чисто на электротяге.
2. При падении заряда двигатель запускается и работает в оптимальном режиме (обычно на постоянных оборотах), заряжая батарею.
3. Электромотор (задний, 175–190 кВт / 238–258 л.с. в зависимости от версии) приводит колёса через редуктор.
4. Быстрая зарядка батареи (30–80 %) занимает около 30 минут.

Такая схема проще и надёжнее классических параллельных гибридов: нет сложной трансмиссии, коробки передач и постоянного переключения режимов.

Преимущества и особенности

• Экономичность. ДВС работает в узком эффективном диапазоне оборотов, поэтому расход топлива низкий.
• Простота конструкции. Атмосферный мотор с распределённым впрыском проще в обслуживании, чем турбодвигатели с непосредственным впрыском. Возможна установка ГБО.
• Комфорт. В салоне почти всегда тишина электромобиля; работа генератора заметна только при активной подзарядке.
• Надёжность запаса хода. Полный бак + заряженная батарея дают почти 1000 км в реальных условиях.

Минусы типичны для range extender: ДВС всё равно требует обслуживания (масло, фильтры, свечи), а при полностью разряженной батарее и неисправности генератора автомобиль может остановиться (хотя аварийные режимы обычно предусмотрены).

Итог

ДВС Deepal S07 — это не классический «мотор для езды», а компактный и экономичный генератор, специально адаптированный под электромобильную архитектуру. Он решает главную проблему чистых электрокаров — ограниченный запас хода — без усложнения трансмиссии. Благодаря этому Deepal S07 сочетает динамику и тишину электромобиля с практичностью бензинового автомобиля, особенно на дальних маршрутах.

На российском рынке модель предлагается именно в такой гибридной конфигурации, что делает её интересным вариантом для тех, кто хочет электромобильный опыт без зависимости от зарядной инфраструктуры.