Changan CS35 Max 2026 после 5 000 км: что реально понравилось и что бесит

[AutoEvolution]

Всем привет! Решил создать отдельную тему, потому что информации по свежему Changan CS35 Max 2026 года пока не так много, а машина интересная. Владею автомобилем уже несколько месяцев, пробег перевалил за 5 000 км, так что можно делиться реальными впечатлениями. Сразу оговорюсь: речь идёт именно о CS35 Max для нашего рынка — это не старый CS35 и не CS35 Plus, а совсем другая модель на новой платформе.

Что под капотом

• Двигатель: бензиновый 1.5 BlueCore с турбонаддувом.
• Мощность: в документах значатся 180 л.с., хотя в некоторых источниках пишут 188 — разница, скорее всего, из-за единиц измерения на разных рынках.
• Крутящий момент: 300 Нм, доступен с низов.
• Коробка: 7-ступенчатый робот DCT с мокрым двойным сцеплением.
• Привод: только передний.
• Паспортный разгон до сотни: 7.51 секунды — для компактного кроссовера очень достойно.

Плюсы, которые бросились в глаза

Динамика и ездовые повадки

Мотор действительно тянет. После атмосферников прошлого поколения разница колоссальная. Обгоны на трассе даются легко, запаса под педалью хватает. Режимов движения много: Eco, Normal, Sport, Race и Smart. В обычном режиме автомобиль едет плавно и адекватно реагирует на газ, в Sport и Race — зажигается. Рулевое управление лёгкое, но не пустое: в настройках можно выбрать степень усилия (Light, Standard, Steady).

Внешность и салон

Экстерьер стал заметно взрослее и премиальнее, чем у старого CS35. Красные акценты, светодиодная оптика спереди и сзади, 18-дюймовые диски уже в базе — выглядит современно и не «колхозно». Салон тоже шагнул вперёд: просторный задний ряд с солидным запасом для ног и над головой, багажник около 400–500 литров, удобная загрузка. Материалы откровенно бюджетными не выглядят, хотя время покажет, как они перенесут жару и солнце.

Оснащение

• 10.25-дюймовый экран мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto — работает стабильно, лагов не замечено.
• Камеры 360°/540° (в версии Luxe) — незаменимы при парковке.
• Автоматический климат-контроль, задние воздуховоды (кроме базовой версии Lite).
• Беспроводная зарядка под центральной консолью.
• Аудиосистема звучит прилично для штатной.

Комфорт и плавность хода

Подвеска ощутимо мягче, чем на предыдущих поколениях. Мелкие стыки и ямки глотает достойно, хотя крупные неровности иногда вызывают небольшую раскачку. Роботизированная коробка в целом настроена удачно: в пробках может слегка задумываться, но откровенных пинков или рывков, которые приписывают «роботам», я не заметил. Кондиционер работает мощно, салон остывает быстро.

Цена — качество

За те деньги, что просят, конкурентов с таким набором плюшек найти сложно. CS35 Max реально даёт больше, чем ожидаешь от китайского кроссовера, и по ощущениям «стоит каждого песо».

Минусы и нюансы

Коробка передач: особенности, а не поломка

Да, в плотных городских заторах DCT иногда чуть задумчива при переключениях с 1 на 2 передачу, но это не критично и практически незаметно, если не прислушиваться специально. По сравнению со старыми «гидроавтоматами» на CS35, у которых были удары на холодную и залипания соленоидов, новая трансмиссия — небо и земля. Просто нужно понимать, что робот требует привыкания при очень плавной езде в тянучках.

Шумоизоляция

На хорошем асфальте тихо, но стоит попасть под ливень — по крыше «барабанит» заметно громче, чем в европейских и японских одноклассниках. Также слышны брызги из колёсных арок при проезде луж. Дверные уплотнители вроде бы улучшены по сравнению с ранними «Чанганами», но после ливня иногда чувствуется небольшое попадание пыли в проёмах — пока некритично, но наблюдать буду.

Подвеска: не без компромиссов

Настройки шасси немного противоречивые: амортизаторы мягкие, но пружины жёсткие. Поэтому на волнах покрытия машина иногда неприятно «пересчитывает» профиль дороги, не полностью гася вертикальные колебания. Для города нормально, но на грунтовке хотелось бы большей энергоёмкости.

Электронные «помощники»

Система удержания в полосе (LDW) может раздражать: она действительно чересчур чувствительна и пищит даже при малейшем приближении к разметке, не отключается полностью. Информационно-развлекательная система у некоторых владельцев в регионе «отрубается» примерно через 45 минут непрерывного использования — у меня пока такой проблемы нет, но имейте в виду.

Потенциальная долговечность отделки

На старых CS35 со временем серебристый пластик на ручках дверей становился липким и облезал. У CS35 Max пока всё свежее, но если история повторится — будет минус. Поживём — увидим.

Нюансы, о которых стоит знать

• Базовая версия Lite лишена задних воздуховодов — в жару задним пассажирам может быть некомфортно.
• Тормоза кажутся немного «долгими» при резком замедлении, хотя замедление эффективное — сказывается настройка системы помощи при торможении.
• Ожидание кузовных запчастей (например, фары) у дилера может затянуться до нескольких месяцев, о чём уже писали владельцы CS35 Plus. Надеюсь, с новой моделью ситуация лучше.

Что в итоге

Changan CS35 Max 2026 года — это реальный шаг вперёд для марки. Автомобиль получился сбалансированным: мощный турбомотор, богатое оснащение, приятный салон и сдержанно-современный дизайн. Основные минусы — локальные просчёты в шумоизоляции, характер роботизированной коробки в пробках и непредсказуемая долговечность материалов. Если отделить мухи от котлет и не сравнивать эту машину с предыдущими «Чанганами», то CS35 Max — очень интересный вариант за свои деньги. Готов ответить на вопросы, если что-то упустил.